2008 er blandt de bedste – så Peugeot kan forsvare de højere priser

  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser
  • 2008 er blandt de bedste - så Peugeot kan forsvare de højere priser

Vi tester den nye Peugeot 2008 i topversionen med 130 hk, automatgear og GT Line-udstyr. Den franske SUV koster mere, end den gjorde tidligere, men vælger man den rigtige model, er der solid værdi for pengene

Den nye Peugeot 2008 er en af de rigtig gode biler i sin klasse, sandsynligvis blandt de bedste. Jeg siger sandsynligvis, for var den kommet for bare et år siden, havde den været klassens bedste – uden tvivl. Men den dumper ned i et segment, hvor store nyheder som Skoda Kamiq og Ford Puma allerede har vist sig ekstremt kompetente, hvor Renault Captur er landet i en helt ny og meget bedre udgave, og VW T-Cross har bidt sig gevaldigt fast.

Næsten alle bilerne i mini-SUV-crossover-segmentet ligger tæt op ad hinanden på så mange måder, at det er nemmest ikke at begynde på sammenligningen (trecylindrede motorer, baseret på platformen fra en minibil og ofte noget eller meget dyrere end den minibil). Designet er mere livligt og opsigtsvækkende i denne klasse end i de større SUV-klasser, og mens det for 2008’s vedkommende ikke er et design, som ligger langt fra den større 2008, som fx Hyundai-modellerne Kona og Tucson overfor hinanden, så har 2008 mere sprælske linjer end storebror.

Fronten er høj og “smilet” stort. Fra siden viser nogle tydelige folder i døre og skærme sig, som en pil fra bilens front mod en omvendt pil fra bilens bagende. Karakter mangler 2008 på ingen måde, slet ikke i den testede version, GT Line med sort tag, store hjul, LED-forlygter med de tre Peugeot-typiske streger (som havde kløer ridset dem, siger designerne) – og selvfølgelig LED-kørelyset formet som en sabel, tand eller noget andet meget spidst.

Ny Peugeot 2008 – de danske priser

Pris som i den større klasse

Med 14 cm mere i længden end første 2008 på den ene side og GT Line-udstyr på den anden side, er den anden generation 2008 på flere måder ved at flytte op i næste segment, hvor konkurrenterne som Nissan Qashqai, Opel Grandland X og Ford Kuga findes. Den er 430 cm lang, så den er ubetydeligt få centimeter kortere end Qashqai. Og med GT Line-udstyr, 130 hk og automatgear koster den 310.000 kr., og et par krydser på ekstraudstyrslisten, så man får infotainmentsystem med 10” touchscreen, trådløs opladning af telefonen, nøglefri adgang/start og metallak, og prisen er 340.000 kr.

2008 er en betydeligt bedre bil end den gamle, betydeligt mere attraktiv end Opel Crossland X og flere andre konkurrenter, men det er usædvanligt, at en mini-SUV, som ikke er en Audi eller Mini, koster langt over 300.000 kr. Som GT Line er 2008 udstyret med meget lækkert og fornuftigt, men Peugeot giver ikke ved dørene, som man nok kan se på det nævnte ekstraudstyr.

2008 GT Line har en materialekvalitet og et interiørdesign, som får indretningen i VW T-Cross til at ligne noget, der er sat sammen af spotvarer fra Aldi, som ingen gad at købe. Den er lækker, decideret lækker. Jeg kan hele tiden vende tilbage til, at den er meget dyr som GT Line, men jeg kan heldigvis også stå inde for, at en billigere Allure-version til 240.000 kr. er tæt på at give samme indtryk. I det hele taget, spring GT Line over, gør det samme med basisudgaven Active, og tag en Allura med Tech Pack-udstyrspakken med bakkamera, p-sensorer foran og adaptiv fartpilot til 6.500 kr. Så er du ude fra forhandleren med en veludstyret 2008 til cirka 250.000 kr.

Jeg ville dog ønske, der var mere bredde i modelprogrammet, så turbobenzinmotoren med 100 hk kunne fås med automatgear, eller automatgearet ikke kostede hele 30.000 kr. til motoren med 130 hk. Den billigste 2008, hvor man ikke skifter selv, koster 280.000 kr. Automatgearkassen i 2008 er den ægte vare med 8 trin, så den er sikkert dyrere i produktion end nogle konkurrenters, men 30.000 kr. er for meget for en selvskiftende gearkasse i mini-SUV-klassen.

VIDEO – Ny 2008 er større og dyrere, men er den også bedre?

Styrken ligger også i køreegenskaber og motor

Testbilen har det, som får 2008 til at virke ekstremt attraktiv. Den store touchscreen, kontrasten mellem den hvide lakering og det sorte tag, frække “syninger” i orange på sportssæderne og omkring instrumentbordet. Peugeot startede i 3008 med paneler med kulfiber-look i blød plast, og også her i 2008 gør det en stor, positiv forskel i kabinen. Det lille rat, som man skal kigge over for at se den tredimensionelle, digitale instrumentering, er og bliver en smagssag, men jeg er kæmpe fan af nogle af de små detaljer: I midten af midterkonsollen, under de fine knapper til bl.a. klima og konfiguration, kan en lille hylde vippes ud, hvor en telefon ligger godt og lige ved hånden. Ikke at man skal pille ved den, mens man kører, men den ligger godt der, når Apple CarPlay kører på skærmen over.

Peugeot og infotainmentsystemer? Både godt og skidt. Den store skærm på 10”, som med navigation og DAB+ koster 13.500 kr., pynter og virker imponerende, men jeg lærer aldrig at forstå, hvorfor klimaanlægget skal styres, start-stop-systemet og meget andet skal styres på skærmen via undermenuer. Skærmen reagerer meget hurtigere end tidligere, men en konkurrent som T-Cross har et system, der er Peugeots overlegent, når det kommer til grafik, intuitiv betjening og processorhastighed.

2008 imponerer til gengæld med sin komfort, fine køreegenskaber og den rigtige gode automatgearkasse. Testbilens dieselmotor på 1,5 liter er med 130 hk stærkere end de fleste motorer i klassen, men ikke så markant, at konkurrenterne kommer langt efter den. Det gør de til gengæld, når det kommer til gearkassen. Den er smidig, hurtig, godt afstemt og en udsøgt fornøjelse at køre med.

Dieselmotoren brummer, når omdrejningerne kommer langt op, men det sker først, når der alligevel ikke er mere kraft i motoren at hente – og det gælder, stort set generelt, for dieselmotorer på omkring de 1,6 liter.

2008 GT Line skyder ikke rundt i svingene som den nye Ford Puma, men styretøjet er fint og hurtigt, og SUV’en føles let. Affjedringen er god på alle underlag, så på den måde er der ingen straf ved at tage GT Line-modellen. Det er mest af prisen, der lider under det udstyrsniveau, så jeg ser frem til, at Peugeot-importøren lancerer lavere kampagnepriser, som vi er vant til.

PEUGEOT 2008 1,5 BLUEHDI 130 EAT8 GT LINE
MOTOR R4, 1.499 cm3, diesel
YDELSE 130 hk ved 3.750 o/min
300 Nm ved 1.750 o/min
GEARKASSE 8-trins automatgearkasse
O-100 KM/T 10,1 sekunder
TOPFART 195 km/t
FORBRUG 20,4 km/l
CO2 129 gram/km
MÅL (L/B/H) 430/177/155 cm
AKSELAFSTAND 261 cm
BAGAGERUM 434-1.044 liter
VÆGT/TRÆK 1.404/1.200 kilo
DÆK 215/60 R17
PRIS (INKL. LEVERING) 309.990 kr. Peugeot 2008 fås fra 209.990 kr.
PRIVATLEASING ENG.YDELSE/MND. YDELSE 9.995/4.095 kr. Peugeot 2008 fås fra 9.995/2.995 kr.
BESKATN.GRUNDLAG, FIRMABIL Ikke oplyst
ÅRLIG EJERAFGIFT 2.220 kr.
VÆSENTLIGT STANDARDUDSTYR LED-forlygter, 17 tommer alufælge, bakkamera, infotainmentsystem med 7 tommer touchscreen, Apple CarPlay, regnsensor, sortlakeret tag og sidespejle, køreindstillinger
VÆSENTLIGT EKSTRAUDSTYR Metallak til 7.-11.000 kr., panoramasoltag til 20.000 kr., nøglefri adgang/start til 6.000 kr., trådløs opladning af smartphones til 3.500 kr., infotainmentsystem med 10 tommer touchscreen, DAB+ og navigation til 13.500 kr.
PÅ GADEN I DANMARK Nu

8

KARAKTER

8.0 /10

Plus

  • Design, pladsforhold, indretning og materialer, udstyrsmuligheder, motorkraft, gearkasse

Minus

  • Høj pris, mangler noget udstyr som standard, støjende dieselmotor